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车联网未来十年内将进入高速发展期

来源:http://moto-loisirs-77.com 责任编辑:ag88环亚国际 2018-10-06 09:44

  车联网未来十年内将进入高速发展期

  车联网,即环绕用户的车日子,由车辆方位、速度和道路等信息构成的巨大交互网络,依托于查找与传感等技能使车辆可以搜集自身环境与状况的信息,并凭借通讯与大数据技能对信息进行核算与剖析,然后为用户供给完好和全面的才智出行效劳。

  跟着5G渐行渐近,物联网、无人驾驶等概念正加快落地。2016年车联网职业商场远景剖析以为,车联网作为物联网最重要分支,开展不断升温,自动化、智能化,让行车日子愈加高效、快捷和愉悦,这是车联网的未来趋势。估计未来十年内将迈入高速开展的黄金时期。

  2016年我国车联网职业商场远景剖析

  估计2016年年末我国全年累计轿车出售将到达2619万辆,同比增加6.5%;轿车保有量为1.93亿辆,同比增加12.3%,到达历史最高水平。轿车产业的持续增加为车联网商场的开展带来了巨大需求。

  所谓车联网,不单单是指轿车联网,而是指可以完成智能交通、信息交流、车辆智能操控的一体化网络。不过,现有的车联网产品,仅仅完成了简略的联网功用,还无法做到信息同享,更别提完成智能交通了。

  换句话说,现阶段的车联网,还停留在车辆联网,未能真实完成车辆互联。只要完成车辆互联,才有可能发挥出其效果,然后削减事端和拥堵。车联网未能跨入要害一步,与入局的玩家是分不开的。

  现阶段的车联网格式中,首要有两大类玩家,一类是互联网企业,以BAT为首;一类是传统车企,如丰田、福特、宝马等。传统车企对车联网热心不高,首要仍是互联网企业为主导。

  而互联网企业中,以阿里巴巴最为活跃。在本年7月,与上汽集团联合发布了首款互联网轿车——荣威RX5。百度则在上一年9月推出了百度CarLife,腾讯也推出了车辆敞开渠道。

  互联网企业发力车联网,自身没有什么大问题,但问题在于互联网企业热心争夺进口,导致车联网产品间存在孤岛现象,信息同享几无可能,成果形成车联网一向停留在车辆联网的阶段,难以跨出车辆互联的要害一步。

  除此外,还有一个最重要的原因,那就是安全性问题。要知道,体系越敞开,越简单遭到进犯,危险也随之大幅上升。一旦遭到进犯,形成的安全事端无法想象。

  现在,车联网开展较好的美国,现已呈现多起有关车联网被进犯的安全事端。怎么保证产品的安全性,是车联网进入下一阶段的要害。

  总的来说,车联网远景宽广,但需处理安全性难题。据车联网职业商场调查剖析陈述估计,本年车联网商场规模将打破190亿元,到2020年时5G商用时,车联网商场规模将打破500亿元,并迈向高速开展周期。